「低・中速域のトルクアップ」と「消音」 インナーサイレンサー

インナーサイレンサー

今使用中のマフラーが 静かな高性能マフラーに大変身!

BMW M3に装着した写真
BMW M3に装着した写真

このインナーサイレンサーを今使用中のマフラーに装着すれば、静かな音で、同時に低、中速域の大幅なトルクUPを体感できます。
流体力学を応用した構造により、マフラー出口の流速を速める事で、低回転からのトルクUPが体感できます。従来の一般的なインナーサイレンサーに比べて、排気抵抗が増えないので、面倒な脱着作業が必要ありません。取り付けは付属のボルト・ナットでOKです。
※マフラーから脱着をする必要が無いインナータイプのサイレンサーです。排気抵抗を殆ど損なう事なくマフラーの音が低減。更に低回転からのトルクUPが体感できます。
※このスーパーサイレンサーをマツダ社のFD3Sのマフラーに装着した結果、アイドリング時に於いて88dBであった排気の音が 同アイドリング時72dBに低減、また4500rpm時は112dBが92dBへと向上。
そのほか燃費向上のマフラーもご覧下さい。

  装着前 装着後
アイドリング時 88dB 72dB
4500rpm時 112dB 92dB
トルクUPと消音の両立

排気音の主な原因は、マフラー内部に発生する乱流によるノイズです。 乱流が多く発生するほど、ノイズが大きくなり、それにつれて排気流速は遅くなります。
排気の出口流速が遅くなると、大気圧力に圧倒的に勝てなくなるので、排気バルブが開いた瞬間、シリンダー内に排気ガスが逆流して 次の燃焼工程で不完全燃焼を起こしてトルクがダウンするのです。 音量が大きいのに、マフラー出口に手をかざして見ると案外、排気流速が遅い車を見かけるのは、その為です。 ESTのインナーサイレンサーを使用すると排気管内の乱流を整流して出口流速が速くなる為に音量が下がってトルクもアップするのです。
低回転からトルクがアップすれば燃費も確実にアップします。

WAGONIST 2015年 7月号
デメリットが見つからない驚愕のマフラー消音器!詳細記事

GERMAN CARS 2007年 9月号
音量低下、トルクアップ、さらに排気効率を殆ど損なわないインナーサイレンサー!詳細記事

価格と仕様

■チューニング用
ハイレベルのチューニングカーで排気流速が非常に速い(レース用など)車用です。高い効果が期待できます。

■ストリート用
街乗りレベルのライトチューニングした車用です。チューニング用の構造を確保しつつ、価格を低価格に設定しました。

※2輪車用も製作可能ですほとんどの車種(バイク、自動車)に装着可能です。

テール内径 チューニング用 ストリート用
57φ・67φ・70φ ¥12,960 ¥8,856
77φ・83φ・85φ ¥14,040 ¥8,856
89φ・94φ ¥15,120 ¥9,936
98φ・108φ・110φ ¥16,200 ¥10,908
113φ ¥17,064 ¥12,960
123φ ¥17,064 ¥14,040
★上記以外のサイズも制作可能です ★消費税込 ★消費税込

上記表を参考にして下さい。また、寸法がわからない場合は、ご相談してください。

※マフラー制作の基本を無視してつくられ、強い共振を伴なっている場合は音の低減効果が発揮されない事もあります。
※高いレベルのチューニング車、AT車などはパーシャルスロットルをうまく使った運転をしないと燃費向上が実現出来ません。

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お問合せは寺田まで
042-555-1553

インナーサイレンサー/マフラーの音対策に最適” への1件のコメント
  1. 栗林B・M・W より:

    アイドリング64dbから60.
    4500回転94dbから88になりました。音量も勿論ですが音質自体
    がストレスのない音にかわりました
    【旧WEBサイトより】

  2. SA22岡村 より:

    爆音に近い大音量でしたが、
    72dBまで下がりました。走っていて少し寂しく感じる程です。これで休みの日、まわりに遠慮なく車をだすことができます。
    【旧WEBサイトより】

  3. 川井FD3S より:

    FD3Sにとりつけました。
    アイドリング時74が70dbに
    4500回転時94が84dbに
    なりました。あとは、燃費が
    どれだけあがるか楽しみです。
    【旧WEBサイトより】

  4. 星野デリカ より:

    09.11.
    インナーサイレンサーを取り付けました。チョット感動しました。
    排気音が2割程低くなり、綺麗な
    サウンドになりました。
    【旧WEBサイトより】

  5. 河辺インテグラ  より:

    音はそれ程爆音と言う訳でも無かったのですが、ほぼノーマル並みになりました。それよりも驚いたのが、
    車庫の入り口が少し登り坂になっていて、車庫を出る時は何時も、かなりアクセルを踏んでいたのですが
    インナーサイレンサーを装着後は、特にアクセルを踏み込まなくてもスッと出られる様になりました。
    普通の道路では、アクセルに軽く足を乗せているだけで、流れに乗って行けます。
    電話で寺田さんの説明を聞いた時は、半信半疑でしたがビックリしました。 これなら燃費にも
    かなり反映されそうで楽しみにしています。

  6. 河村R32 より:

    インナーサイレンサーいいですね。アイドリングでー8dbくらいです。走行中車内へのいやな
    コモリ音が軽減されました。取り急ぎ所感です。次はメッシュをためしてみたいです。

  7. 高橋 敬三 より:

    当方はBMW6Fグランクーペですが、最近マフラーを3Dデザインのダブル出しに取り替えましたが、初めは静かでしたが、焼けて来たら可成り音が大きく成りエンジンスタートの時はガレージの周りにスチール壁がビビる程です、又走っていても
    シートに音が響くような感じです、3Dのマフラーは6Fの純正と有り購入致しましたが、2~3割音を下げたく、メールいたしました、マフラーを後から見ますと、4本出しの円径です、外形は89パイですが、出口が内側に5mm程折り返して有り
    71,5パイに成ってます、更にダブル出しの片方の中には出口から200mmの所まで25パイ位のパイプが奥から出てます、ダブルに成っております、御社の70パイの消音器が合うかと思ってますが、良い方法が有ればと思いメール致しました、宜しくアドバイスをお待ちしてます。

  8. 村本宜彦 より:

    サイズは、内径で判断したらいいでしょうか?物差しで測った感じ、76~77mmでしたので、Φ77で大丈夫でしょうか?
    購入は、このサイトで発注したらいいのでしょうか?

  9. 川島 智彦 より:

    EST 寺田様
    AUDI S4(B8)にAWE TUNING エキゾーストシステムを付けていますが
    インナーサイレンサーを装着したいのですが(音を小さくしたい)電話か
    お会いして話を勧めたいのですがよろしくお願いします。

  10. 太田jb31w より:

    先日は再配達対応して頂き ありがとうございました。

    受け取った商品ですが、根本はマフラーのエンド部にすんなり収まるのですが、メッシュ及び先端部が 大き過ぎて収まらず、自己責任で加工取付しました。

    音もトルクも明らかに改善されて満足しています。

    ありがとうございました。

  11. 森康治 より:

    寺田社長お世話になります。愛媛県の森です。商品届きました。土曜日22日届いていたのですが留守していたため日曜23日の午後受け取りできました。早く届き感激です。今日明日にでも時間を作って取り付けたいと思います。取り付け後感想等再度連絡差し上げます。まずは商品の受け取りの連絡までさせていただきました。本当にありがとうございました。

  12. より:

    寺田様 お世話になります。愛媛県の森です。車種は95プラドガソリン車です。サイレンサー早速取り付けました。かなり静かになりました。測定器等持っていないのでdbは分かりませんが間違いなく音量が下がっています。
    具体的な感じとしては、
    まず一番最初に感じたのはエンジン音が聞こえるようになりました。(今までは排気音が勝っていました)
    次に出足のもたつきがなくなりました。スムーズに回転が上がっていきます。
    アクセルの踏み込みが少なくなっています。次回の燃費測定が楽しみです。
    室内のこもり音が消えました。オーディオのボリュームが下がりました。
    今まで市販のサイレンサーをいろいろ試したのですが、この商品を探し当て、寺田様に半信半疑で電話してしましたが本当に正解でした。ありがとうございました。

  13. 青木 久 より:

    寺田様

    本日はありがとうございました。

    BNR32でお伺いした青木です。

    音量が約4db以上下がり、2速および3速の低中速のトルクアップを体感できました。
    既製のインナーサイレンサーにはない、オーダーメイドならではの質感にも大満足しております。

    また、自動車以外の様々なジャンルのお話を伺うことができ、大変有意義な時間を過ごせました。
    本当に感謝いたします。
    今度はメッシュの件でお伺いしますので宜しくお願いいたします。

  14. 岡塚 康祐 より:

    寺田様。
    初めまして岡塚です。
    デリカD⒌(ディーゼル車)でHI MAXマフラー装着しています。抜け過ぎ感があり、スタートから低速域までのトルクがかなり落ちたように思います。そこでインナーバッフルを探していた所、こちらの商品を是非付けたいと思いました。ここからご相談があります。HI MAXマフラー出口の形状なのですが、内側に丸みをともなって巻いている形になっているので、実際の内径は約108ミリですが、出口直径は約100ミリです。
    直径100ミリの商品でないとマフラー内に入らない。入っても約8ミリの隙間ができてしまうと思います。マフラー出口の丸みを出して内側に巻いてる部分(約4ミリ)があるから仕方ないのですが…。
    私の装着イメージですが、100ミリの商品だと、商品より外側に4ミリずつ均等に隙間ができているのかと思います。そうなると、インナーサイレンサーの機能が100%発揮できないかとは思いますが、それでも現状を考えると構わないと思っています。
    長文になりすいません。
    あとは、直接電話でご相談したいと思っていますので、後日改めましてご連絡させて頂きます。宜しくお願いします。

  15. 阪井 透 より:

    先程メールさせて頂いた阪井と申します。
    追記ですが、騒音アプリによるアイドリング時の数値は89dbでした。
    インナーサイレンサーを装着してこの数値なので外した時の音量より確かに消音はされてますが、可能ならもう少しスッキリとした音質で下げられればと思ってます。

    阪井

  16. より:

    インナーサイレンサーを購入したいのですが、電話での購入はできますでしょうか?

  17. 河地 範昌 より:

    インナーサイレンサー届いたので
    早速取り付けさせていただきました。
    アプリで測定したところ、
    アイドリング時94dBだったのが
    89dBに少し下がりました。
    室内ではもっと下がったように感じます。
    非常に満足がいく結果でした
    ありがとうございました。

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